バーエンドミラー FBM-0010 のレビュー

ロードバイクにつけるバックミラー、色々なタイプがありますよね。

あんまり横に張り出したり大きいものは格好悪いしコケたり車体を立て掛けた時が心配で好きではありません。私はバーエンドにつけるタイプが好みです。

今までは以下のモノを使ってました。

これも悪くは無かったんですが、私の感覚ではこれでも仰々しすぎて、同行者と走る時くらいしか使いませんでした。そうすると着脱があまりに面倒。しかも最近、家族の不注意でロードバイク倒されて破損。

なんかもっと良いものないかな... と思っていたら、ある方のブログで 以下の FBM-0010 を教えて頂いて購入したのでレビューです。

なんたって良いところは、ハンドルからの張り出しがほとんど無く、見た目がすっごくスマートなこと。

ミラー自体は小さくて見える範囲は広くありませんが、サイクリングロードで後続するバイクのチェックや一般道での車の追い上げチェックは十分実用的です。どちらみち、振り返ってチェックしてアイコンタクトのほうが基本ですしね。

装着のポイントは下の写真の赤丸の部分にプラスティックテープ等を巻きつけてハンドルとの密着度を調整することだと思います。

ネジ等でガッチリ固定するタイプに比べて良い点は、以下の写真のように方向を簡単に手で調整可能なところ。走行中でも出来ますが、危険を承知の上、自己責任でお願いします。

実は今日コイツがついてる側に立ちごけしちゃいましたが、コイツは無傷で吹っ飛んでくれて全く問題なしでした(恥)。

2019.4.2 追記

The Beam ってやつも試してみましたがどっちもどっちって感じでした。こちらの記事をご覧ください。

DHバー(エアロバー・TTバー) 再び

こちらやこちらの記事で書いた DEFY3 君への DHバー(エアロバー・TTバー)設置のさらなるレビューです。

まずは、私の備忘録として今のポジションを記録。

300km くらい走ってやっと体の使い方が分かってきました。
上体の筋力を積極的に使わないとスピードが乗らず意味ないです、コレ。

私は体幹の筋力がまるでないので、今まで脚だけで走ってきたことがよく分かりました。
空力的に有利ってことだけじゃなくて、グッとハンドル引く力を自然に使えることがメリットなんだな、コレ。反面、今まで使わなかった上体の筋肉が悲鳴あげてます、今。

巡航速度は 3km/h up、まだエアロポジション持続できないので平均で 約2km/h up　というところです。もっとトレーニングしてエアロボジション続けられるようになったらまだまだイケそう。

また、向かい風に対しても抜群に強くなります。
ロードバイクの科学では「エアロバーは最もコストパフォーマンスの高いアイテムだった」旨の評価が書かれていますがその通りだと思います。\3,000　で平均 2km up するアイテムは他に絶対ないでしょう。

ジム通ったり自宅で筋トレしたりするのが大嫌いな私にとって、上体含めたトレーニングが自然に出来そう。しばらくマウントしとこうかな...

うっ、これって既に巡航速度の悪魔に魂を引き渡しつつあるのかも。

DHバー(エアロバー・TTバー)のレビュー

こちらの記事で書いた DEFY3 君への DH バー搭載のレビューです。

バーの間隔・傾き・パッドの位置と傾き等調整個所が多くて大変。

私が買ったやつは上ハンから肘パッドまでの間の高さが結構あって低く出来ない。「ツノ」の位置よりも、パッドの高さと遠さによって前傾姿勢が決まる割合が大きいので、こんな高さにパッドがあると、下ハン持って肘曲げて頑張った時と前方投影面積は多分あまり変わらない。空力的には腕と肩が絞られる分有利になるくらいか。

最も変わるのは上体や体幹の力を大きく使えることだと感じる。でもそれは最も私が不得意とする領域。私は上体や体幹の筋肉はほとんど無いに等しいんです。脚も使う筋肉が変わるようで今筋肉痛でアイタタです（泣）。
体が順応していない今の状態では巡航速度は 1-2 km くらいしか up しないです。

あと、追い抜かされるとすごく恥ずかしい。後ろに気配感じたらスッとブラケットに持ち替えたりして(笑)。

予測通り、公道じゃ役に立たないし荒サイでも安全を重視するとDHバーとブラケットを頻繁に持ち替えることになる。まあ、ドロップハンドルにもう一つポジションが増えたと思うと平坦地のロングライドは楽になるかも。
でも、ヒルクライムでは邪魔なだけだな。

どうしようかな... 上体や体幹の力を意識するトレーニングには良いかも知れないけど、調整が面倒すぎて山に行く時にいちいち着脱する気にはならないです。2-3 週つけておいて飽きたら外す可能性大。

DEFY3 に DHバー(エアロバー・TTバー)を搭載

荒サイ走っている DHバーな人、すんごく速い人多いんですよね... いかんいかん、それは道具のせいじゃなくてエンジンのせいだ。そんなこと分かっちゃいるけど、いつもの悪いクセで道具に走ってしまいました。

DH (Down Hill) バー、エアロバーとか TT バーとも呼ばれるようで、同意義語が複数ぐじょぐじょとある、ロードバイクパーツに有り勝ちなパターンです。

ABC キュービックさんのガレージセールで \3,000 のノーブランド新品を見つけて平常心を失ってしまい購入。早速 DEFY3 君に搭載しました。DEFY3(2010年)君のハンドルは NITTO(日東) Mod.55 に換装してありますので 26.0->31.8 スペーサが必要だったり、ちょっと苦労しましたが、あまり一般的な話題ではないのでそのあたりの説明は省きます。

なんつーか、やり過ぎ感というか、ゴテゴテ感というか、スポイル感というか満載です。ライトホルダーや iphone フォルダーつける場所無くなるし、そんなものやら美意識を全て捨てて巡航速度の悪魔に魂を売り渡せと言う感じ。ハンドル周りのシンプルさに拘る方は発狂しそうな状態。

思いの外調整すべきポイントが多く、ポジション出しに苦労しそうですね、コレ。サドルやハンドルの位置すら定まってないのに、さらにこんなものに付き合っていく自信は正直ないです。

公道じゃ怖くて走れないので、近所の安全な場所で試してみました。私は元々やまめ乗りでステム長くて下ハン深くて前乗りなので、下ハンの最先端を持って肘に余裕がある時の前傾姿勢と空力特性はあまり変わらないような...

まっともかく、荒サイで試してから後日詳細レポートしまーす。

2014.6.22 追記
こちらの記事にとこちらの記事にレビューを載せてます。

ハンドル - 日東(nitto) Mod. 55 を取り付け

こちらの記事で書いたハンドル、日東(nitto) Mod. 55 が届いたので DEFY3 に取り付けて試走してきました。

DEFY3(2010年、XSサイズ)の標準ハンドル 380mm と Mod.55 400mm を比べると上ハンやブラケットの幅は Mod.55 のほうが狭いくらい。なので却下。

Mod.55 420mm だと上ハンの幅が同等、ブラケットの幅は少し広がるかな...下ハンは明らかに広くなりますが握って違和感ないので、420mmに決定です。

伝統的な下ハンが地面と水平になる丸ハンのセッティングだと、かなりブラケット位置が下になってつらいので少しアップライトに。

乗りなれるともう少しハンドル位置下げることになりそうなので、120mmに延長したステムはもうちょっと角度のついたもののほうが良かったんでしょうね。

Mod. 55 の最も特徴的な点は以下の写真のレバーの傾きです。上ハンから下ハンに向けてハンドルが広がっているので、レバーが外側に開いてすごく握りやすくなります。シフトも楽になりました。

バーテープを巻いた後はこんな感じです。

片方のブラケットが妙に外に向いてしまっているのは写真の具合です。アルミ無垢の部分が露出すると違和感出るかなと思っていましたが、むしろアクセントになって良い感じです。ステムも日東のアルミ無垢のものにしてしまったほうが良かったかも。

刻印が格好良いです。

で、肝心の走行結果ですが、やまめの学校を受講してからハンドルが近くなって窮屈でしたが開放されました。頭の下でハンドル持つよりもっと遠くでハンドル持ったほうが手への荷重も少なくて楽だというのはその通りだと納得。
日東 Mod.55 420mm 気に入ったんで、買えるうちにもう一つ買っとくかな。