2019年07月03日

DEFY3 君のメンテ完了: フロント3速リア8速って実はとってもメリットあるんですよ

2010年 DEFY3、フロント3速リア8速なんて今どき有り得ない構成のバイクの話なんで、興味無い方はスルーして下さい。
でもね、フロント3速ってミドルギアが2速のインナーやアウターよりオールマイティーだし、8速のディレイラーは調整がめちゃくちゃ簡単で一度調整したらワイヤーが切れるまでほぼノーメンテなんですよ。もちろん欠点もあって、フロントディレイラーの調整は2速よりかなりシビア。トリム位置気にしないといけないし、調整の具合によってはインナーでのチェーン落ちも多い。
もちろん、決戦機の EMONDA SL は軽さにこだわって 105 ですけどね。でもポタとかロングなら DEFY3 のほうが気遣いやメンテの苦労が少なくメンテの費用も安いので頼りになる相棒です。

こちらの記事に書いたように、DEFY3君が雨中走行でヘッド周りとBBがグジョグジョになり、ガリガリ君になったBB交換とネジを潰したクランクの交換が必要になってました。旧クラリスの3速クランク(FC-2403)は結局モノタロウでも在庫がなく、ネットではどう探しても見つからないので新クラリスの3速クランク(FC-R2030)に交換。
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つられてBBもホローテックIIに交換。
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やっと全部終わったよ、ふぅ。
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こちらの互換チャートを見れば分かるけど、2400系とR2000系はなぜかフロント3速の互換性があって助かった。フロント2速ならSTIも交換で多額の費用が発生したはず。

ただ、R2000でフロント3速とリア8速が生き残って本当に良かった。少なくともあと数年はこの構成でやっていけるはずだから。

2019年06月25日

DEFY3君のBBをメンテ

こちらの記事に書いた雨中走行後、DEFY3君のBBをメンテしないとどうにも気が収まらずトライ。右クランクのネジ穴を前回ネジ切り気味にしちゃったのを忘れていて、今回ついに死んだ感じ(泣)。死闘してなんとか外せたけどもう二度と外せないだろうから交換するしかない。でも旧クラリスの3速クランクセット(FC-2403)なんてネットでもなかなかみつからない。

案の定、BBも固着していて茫然。
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なんとか外せたけど、BB本体の回りが渋くガリガリ君なので交換必要。
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BB-ES25ももう廃版になっていて、BB-ES300が後継らしい。軸長やらチェーンガイド対応やら選択肢が複雑で合いそうなやつを選ぶのが難しい。なんとかモノタロウでクランクセットもBBも見つけて手配。適正なものが届くかドキドキものです。

海外出張はDEFY3君と行くつもりだったんだけど、現時点で輪行は無理決定(大泣)。

出来ないことはプロに任せろってことですね、ハイハイ分かってますよ。でも全部自分でやりたくなる性分だからしょうがないじゃない(笑)。

でもね、たかだか数年でコンポの仕様が変わりパーツの手配が出来なくなるなんて絶対おかしいよね。しかもこんな機械モノが PCパーツ の改版スピードすらを超えてるなんて。

2019年04月09日

チェーンオイルは Vipros Keiten で決まりかも

こちらの記事に書いたようにチェーンオイルはタクリーノの Mahou にぞっこんなんですが、Vipros の Keiten もストックしてあったので使ってみました。
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こちらの記事に書いたタクリーノロードチェーンオイルと Mahou のいいとこ取りな感じ。

Mahou より粘度が低くて回転が軽くなる感じで変速もシャープ。タクリーノロードチェーンオイルと同じように浸透力が高いけど走行中の飛散は少ない。Mahou より持つ距離は少なさそうだけど、毎回洗浄する僕のスタイルだと距離はあんまり関係ない。なにより性能を追い求めるレースだと間違いなく Mahou より Keiten のほうが良いんだろうと思います。
雨天走行は極力しない主義ないので雨天時の比較はできませんが、一般的には粘度が高いほど耐久力があるらしいので、Mahou もストックしておいて悪天候が予想されるイベントやレースの時には使うのがベストかも。

2019年02月27日

今まで使った中では最高のチェーンオイル : タクリーノ MAHOU

いままで使った経験のあるチェーンオイルはWAKO'S チェーンルブと、
タクリーノ ロードチェーンオイル。こちらの記事にこれらのレビューが書かれています。
正直、経験数としては少ないのですが、その後はこちらの記事に書いたように、タクリーノMAHOU を使って来たのでレビューです。

DEFY3 君の変速ミスが出始めたので、チェーンチェッカーで測ってみたら 1mm がすっぽり。
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こんなこと初めて。今までは変速ミス出始めたら 0.75mm が入るか入らないかくらいだったから。今まで 5000km 程度で交換してましたが、7000km もちました。
間違いなく MAHOU 効果です。ヌルっとした変速フィーリングで、ドライブトレインの静粛性がいつまでも持続する。ロングライドやヒルクライム向きという売り文句は嘘ではない。飛散も汚れもとても少ない。
難点はお値段。わずか 70ml なんで、毎回のライドでチェーン洗浄する僕のスタイルだと 3ケ月 3000km くらいでなくなった。100km-200km じゃ劣化はほとんど感じられないので、毎回洗浄はもったいないかも。

2018年12月13日

チェーン洗浄方法とチェーンオイルについて

皆さん、チェーン洗浄ってどうやってますか? これロードバイクの永遠の課題ですよね。

僕は過去、数百キロ毎に KMC ミッシングリンクを取り外して、ボトルに漬けてシャカシャカ洗浄やってました。同時にスプロケットも取り外して徹底的に洗浄。

一年くらい前に僕と同じくほぼ毎週奥武蔵までのロングとヒルクライムをやってる大先輩に「ライド毎に洗って注油が結果的にコスパ高いよ」と教えていただきました。
やってみると確かに合理的。毎回のライドでドライブトレインがフレッシュなのは凄く気持ちいいし、毎回の作業負荷が減るのでライド後に掃除するクセがつくと作業が苦にならない。

以下、現在の僕のチェーン洗浄の手順です。

まずは準備。グローブはニトリルで。何度もパーツクリーナーや中性洗浄液で洗ってから天日干ししてますが、ほとんど劣化しないです。お値段からすると凄く優秀。
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お次はパーツクリーナー。お値段命で通販で買えるものを選んでます。
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今はこのエーゼットのやつ。

ウエスは使い捨ての不織布。
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こいつをハサミで4分割して... 最初の2枚で前述のパーツクリーナーでチェーンを外さず洗浄。ミッシングリングなんていらない。
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次の1枚でスプロケットを装着したまま洗浄。
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最後の1枚でチェーン注油。以下の写真は模擬的に片手ですが、実際は素手のもう片手で注油。
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ポイントは注油後にしっかり余分な油を拭き取ること。飛散が多い少ないってレビューをよく見ますが、素人さんだと思います。しっかり拭き取れば、チェーン油の特性に関わらず飛散なんてしないです。
ウエスはこれでぴったり分割した4枚に収まります。

ここからはチェーンオイルのレビュー。

チェーンオイルは今までタクリーノロードチェーンオイルを使ってきました。
ドライブトレインの回りがすごく軽く静かになるオイルで、こいつで何の問題も無かったんですが、今回はこちらの記事に書いたように タクリーノ MAHOU が 3割引で手に入ったので浮気してみました。
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タクリーノロードチェーンオイルに比べると粘度が高くてチェーンの静粛度は高いです。耐久性も多分高いでしょう。実走してみたパフォーマンスはほぼ同等かな。ただし、オイルを射した時のチェーンへの侵入が遅くてついつい必要以上に多く射してしまう。結果、ロードチェーンオイルに比べて一回分の使用量が多くなり勝ちで、僕のようにライド毎に洗浄・注油する場合はロードチェーンオイルのほうが合っていると感じました。

2019.3.2 追記
こちらの記事に書きましたが、1本分味わった結果として、MAHOU は素晴らしいです。今まで使ったチェーンオイルの中で最高。
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